交野の環境汚染を憂う
                                                        深町一郎

  大阪の大気汚染の状況は、ここ数年いっこうに改善されていない。二酸化窒素（Ｎ
Ｏ２）について、幹線道路〜第２京阪も幹線道路になるわけだが〜沿いにある自動車
排ガス測定局の測定結果を見ると、半数以上が環境基準の上限を超えている。

  騒音についてはどうか？  これはまたひどい。「二車線を超える道路に面する地
域」で、朝・昼・夕・夜間の４つの時間帯で環境基準をみたしているのは、２割弱に
すぎない。８割以上で環境基準を超えている。
  交野でも、国道・府道に面している地域で、環境基準を超えるところが見られるよ
うになった。

  大気汚染も騒音も、環境基準を超えてもそのままほおりっぱなし、なんら有効な対
策がとられていない。一体だいたい「環境基準」ってなんのためにあるのだろうかと
疑問になってくる。

  こんな現状を見ると、第２京阪（高速道路６車線、国道＝一般道＝２車線・１日に
１０万台もの車が走る）ができて大気汚染・騒音等の道路公害は大丈夫なのか、私た
ちの生活は破壊されてしまうのではないか心配であり不安になる。いやそれどころか
怖くなってくる。
  建設省は、環境基準内で道路構造公害の心配はないといい、また「緑立つ道」と
いって環境にやさしいイメージを出しているが実態はどうか？

  私たちはどうすればいいんだろうか？
一つ、道路ができる前に（できてしまってからではどうにもならない現状）、十分に
環境を守れる道路構造となるようにしていくこと。
二つ、その道路構造としては、シェルターをかけ脱硝装置を付けるようにすることが
必要と考えざるをえない。

  私たちは、道路建設に反対しているものではなく、道路公害をまき散らさない道路
をめざしているということをご理解頂き、建設省案の提示を間近にひかえた今、みな
さんの一層のご協力をお願いして年頭の挨拶といたします。
交野市が実現を願う
　交野市の環境を守るための、第２京阪道路の構造について

建設大臣宛　一〇万人要求署名にご協力を！

　昨年、枚方・寝屋川・門真の三市は、二国の事業者案が提示され、今春にも
地元説明会が開始される状況にあります。交野市にもまもなく提示され検討さ
れる重要な段階を迎えます。私たちのめざす第二京阪道路の四つの願いが考慮
された構造であるか否かで、交野市の環境が決まるからです。
　この重要な時期を迎え、四市から構成される連絡会議では
『建設大臣宛一〇万人署名』にとりくみます。
　市民の会も、交野の地域性に合った四つの要望をかかげて全力を挙げて署名
運動に取り組みます積極的なご協力をよろしくお願いいたします。