８月６日
第二京阪国道の事業者案が提示されました
提示されましたのは平面図（S=1/1000）、縦断図（V=1/00 H=1/1000）、
横断図（S=1/200）です。
昭和62年に出されました建設省変更案（高架案）と比べてほとんど変わらない内容です。
縦断図を見ますと、高速部分で一番高いところが２５ｍ程度ですから約５ｍほど
低くなったでしょうか、そして一番低いところは、道路を超える部分で１１ｍです。
また鉄道を越える部分は１２ｍとなっております。
また築堤ですが、高いところで住宅部付近で、５ｍの築堤が設定されています
これから管理者講義に入っていくわけですが市はつぎのような「基本的な考え方」
に従って対応していくと述べております。
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“第２京阪道路管理者協議を進めるのあたっての基本的な考え方”
１、環境保全対策に関する事項
市民が今後とも「健康」や「生活上の快適さ」を損なうことのないよう次に掲げ
る環境保全対策を講じることを求める。
（１）小型で効率の良い脱硝装置が実用化されたときは、当該脱硝装置付き換気施設
および密閉式のルーバーを設置すること。
なお、このことについて、市は管理者協議を終えるまでに、事業主体の考え方
が納得できるものであることを確認する。
（２）住宅地付近において、路面より３ｍ程度高い築堤の実現に向けて、沿道地域住
民と十分協議・調整を図り適切に対応すること。
（３）本道路の建設に際しては、ビオトープ（生物生息空間）に配慮した自然環境保
全対策を講じること。
（４）山並みの眺望や田園風景などを生かした道路となるよう、道路構造のデザイン
や色彩などに配慮した景観対策を講じること。
（５）「第二京阪道路の環境対策に関する基本的な考え方」についての確認書（平成
１０年４月３０日締結）を遵守すること。
２、道路・交通に関する事項
本道路が市民の利便向上に寄与し、交差道路の交通渋滞や生活道路への通過交通
の進入等の問題の解消、防災対策にも寄与するものとなるよう、本道路と市内道路
の交差方法（立体交差・平面交差）について十分検討するよう求めるとともに、統
合される道路についても、地域分断を生じさせない対策を求める。
（１）主要幹線道路の交差協議について
次に掲げる道路は、現計画では、本道路の一般部と平面交差となっているが、
交差方法について十分な検討を行うこと。
@ 府道枚方大和郡山線
A 府道交野久御山線（交野中央線）
B 国道１６８号線
（２）アクセス道路等の整備について
本道路の建設にあわせて必要なアクセス道路等を整備すること。
（３）市道との交差協議について
本道路と交差する市道（管理道路を含む）については、下記の対策を講じること。
@ 交差道路を統合する場合、地域分断を生じさせない対策を講じるとともに、
地域住民の利便を損なうことのないよう配慮すること。
A 本道路と交差する市道について、歩行者や自転車の安全対策、防犯対策を講
じること。
B 築堤部分の交差道路については、閉ざされた空間とならない対策を検討する
こと。
（４）緑道協議について
本道路と交差する緑道については、将来計画に基づき必要な機能を確保すること。
（５）農道・里道について
本道路と交差する農道・里道については、関係団体等の意向をふまえ必要な機
能を確保すること。
３、河川・水路等に関する事項
本道路と交差または影響を受ける河川及び水路等については、本市の将来のまちづ
くりに係る計画に留意し、必要な機能を確保するよう求める。また、市内の主要河
川は天井川であり住宅地の雨水排水は水路に頼っている。昨今の市街地の拡大によ
り既に浸水問題が随所で生じており、本道路の排水にあたっては、このことに留意
し必要な措置を講じることを求める。
（１）主要河川協議について
本道路と交差する河川協議については、その整備計画に基づき必要な機能を確
保すること。また、本道路の排水を処理するために必要な機能を確保すること。
（２）水路協議について
本道路と交差する水路については、水利組合等関係者と十分協議し、必要な機
能を確保すること。
（３）ため池協議について
本道路により影響を受けるため池については、関係者の意向を十分ふまえた対
策を講じること。
４、上下水道施設に関する事項
本道路と交差し、または影響を受ける上下水道施設（計画施設を含む）について
は、当該施設整備計画との整合を図るとともに、必要な機能の確保を求める。
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