大阪府交渉

大阪府交渉

７月　７日（水）午前１０時〜       大阪府土木部幹線道路整備室にて    メモ 津村

１、環境影響評価の再実施を求める要望書を提出
	周辺状況が変わってなければ問題はない、バックグラウンドの違いが大きくあれ
	ば、相談させていただいて、計算手法はあまり変わらなが、検証していく方向は
	変わらない。  　
　検討を是非やってほしい。    事業実施に向けてのアセスとしてやってほしい  。門真
　では確実に環境基準を越える。
	どういう形で検証するかとか、事業者と検討します。
        府の中で検討させていただきます。

２、大阪府の環境対策について
	シェルター、脱硝装置は道路に適応は厳しい状況ではないかとの認識を持ってい
	る。効率よくできるようになれば、何らなの対策が必要になると思う。
        適応箇所が増えてくることになると思う
　　　　地域に応じて進めていく、今の段階で、できるかと言うことは、完全否定ではな
　　　　いが、莫大な費用がいって、設備が発展途上である。
　　　　必要な環境対策は事業者に言っていかなければならない。
　チタンをやったり土壌を用いたり大阪府の環境対策は大いに評価をしている　　
  ぜひそれらを用いて環境対策をやってほしい。

３，枚方での地元説明で出た住民要望に対して
	枚方土木から２名参加しているが、調整ができていない（今回の話し合いに）
	接続する府道について、今の財政状況が続けばかなり厳しい
３０７号まで開通した時点でパンクするのでは、３０７号は今でも満杯だ、枚方藤阪線２
車線ではこれも満杯ではないか。
	平成１４年度には高速部だけが供用になる北ランプでの乗り降りは１４０００	
	台、一般部が出来てもそんなに変わらないと考える。

４，門真の三角地帯
　	まず現況調査をしてどういう対策をするの亜建設省と市民と府とで、抜抜本的な
	対策をやってほしい。
寝屋川大東線を下をくぐるように要望を出しているが未だ回答をいただいていない（門真
市に）
	交差部分は４０ｍの幅 である
建設省に言えば府に、門真市に言えば府にと言っているぜひ府が音頭をとってやってほし
い


５、府道             略

６，財政負担
１／３の負担はいつからか
	道路法ができた時点からである
	阪神高速大和川線５千億６千億６程度。大阪府と大阪市で負担

７、その他
車の総量規制で、ナンバーﾌﾟﾚｰﾄの奇数偶数で総攻勢源を天満の地区で実施されるが大阪
府域では？　　
	検討は必要だと思います

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